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慣らし中

月曜は夜休みだったので、ランチ後慣らしがてら十王ダムまで妻と走ってきました。

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初めて乗るときはちょっとビビりましたがローライダーSはおもいのほか乗りやすい、なんつっても足つきがいいから安心。動き出せば重さもそれほど気にならないです。

ポジションも自分の好みでいい感じ。ハンドルがドラッグバーで低めなので上体はちょっぴり前傾気味、ステップはミッドコントロールでもちょっぴりフォワードより、シートはソロシートでホールドが良くわたし小柄ですがむしろ小柄な車体のストリートよりもしっくりきます。

それとうれしいのは乗り心地がいいこと。ストリートのように足回りがドタバタせず剛性感があってサスもきっちり動いてくれます。

当分慣らしで2千回転に抑えて走ってますがこのぐらいだとビッグツインのドコドコという鼓動が感じられて気持ちいいです。

排気量があるのでトルクは充分ありますがアクセルにあまりシビアに反応しないのでストリートのようにアクセルをちょいと開けると上体がのけ反るというようなこともなく意外に平和です。本領発揮は2千回転以上からでしょうけど4速2千回転で60km/hほど、5速2千回転だと70km/h超えるくらいまで出、さらに6速まであるので2千回転も回してれば十分。下は千五百回転を切るとエンジンが苦しくなるので実質常用回転が5百回転しか今のところないのですがそれでもそんなに気を使うことなく普通にその範囲で走れます。慣らしが終わっても普通に乗る分にはちょっと引っ張って二千五百回転ぐらいまでが常用回転なんじゃないかとおもいます。

納車前にディーラーのひとから4千回転以上まわしても頭打ちになってくると聞いたんですが、それでは美味しい部分があまりに少ないじゃないか?とおもいましたが実際乗ってみて千五百~2千の五百回転のあいだで普通に乗ってられるのを思うと4千回転も回れば十分なのかな?といまは感じてます。



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実際どうなんだろう?慣らしを終えて本領を発揮したときにどうなのかが楽しみです。

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本領発揮

本領発揮は慣らしが終わってからでは無くて、慣らしの後のコンピューターチューンをしてからですよ。
日本の排ガス規制に合わせてあるので、本国に比べてデチューンされています。
チューン費用を後から出すのは苦労するので、ローンに組んでおいた方が賢明です。だいたい10万円くらいかな。

ストリートの加速を「上体がのけぞる」とするならば、チューン後のローライダーの加速は「首がむち打ち症になる」くらいの加速をします。
チューンをする前は「そんなに変わるわけ無いよ」。と思っても、やった後は「やって良かった。これがローライダーの本当の実力なんだな。」と納得します。

がーさんへ


コンピューターチューンですよね~
買った後何もイジらなくて済むようにというのもあってローライダーのSのほうにしたんですがやっぱマフラーとコンピューターチューンぐらいはやりたくなっちゃいますよねー、本来の性能は味わってみたいです。
おっしゃる通り予算の関係で、当分はノーマルのままだとおもいますが(笑)

No title

FXDLS いいですねえ。 エンジン内部が鍛造部品になってますからしっかり暖気してから乗りだしてくださいね。
EFIチューニングなどを施すと1500RPM以下もしっかりと使えるようにトルクアップしますし、5速6速が街乗りでも十分に使用可能な領域となってきます。
ポテンシャルの高いバイクですので楽しみ方の幅が広がりますねぇ☆

うらやましぃ~(^-^)

MOTO SERVICE KATOさんへ


あ・・・あんまり気にせず乗ってましたがしっかり暖気したほうがいいんですね、今度から気をつけよう(;'∀')
ほんといまの感じだと高速でも乗らなきゃ6速までいらないとおもってたんですが、そういうことならやっぱEFIチューニングして本来の性能を引き出したいですね。

せっかく縁が出来たのでmoto service katoさんで見てもらいたいところですが行くには泊りがけになりそうなのでなかなか行けそうにないです(:_;)
そのうち機会があったら寄らせてもらいます!

No title

こんばんは~

さすがに2台並ぶとかっこよく目立ちますね

お店の前に2台並んでる光景が目に浮かびます

慣らしが終わり早く遠乗り出来ると良いですね

活動範囲がぐっと広がるんでしょうね(^-^)

ワソクさんへ


おはようございます。

2台並ぶと「また買ったの?」とお客さんに言われそうなので2台とも店に置いておくことはいまのとこないんですよ(;´・ω・)

写真で見るようにこの2台似ているので1台ずつならバレないとおもいます(;'∀')
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Author:パスタおやじ
メインは07カブプロになりました。通勤、仕事、ツーリングの相棒です。

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